只不過身為航空系統內的人，重生的林鵬也知道，其實後來中國的運二零，倒是用了不少安70飛機上的技術呢！

安70飛機航展亮相之後，也是引起過不少轟動的，有軍迷就曾在網上設想過，使用加長的安70飛機機體，並且加上4臺PS90A建造二百噸級的中國大型運輸機。

當然有人設想，就有人反對，反對的人呢覺得飛機特別是大飛機，可不是簡單的放大縮小，或者加長那麼簡單的事情，在結構上的變化肯定是巨大的。

作為一名專業的飛機設計師，林鵬當然知道，當時研製運二零的時候，確實在結構上也是花了很多功夫，既不是複製伊爾七六，也不是簡單的放大安70飛機。

運二零採用的超臨界機翼，事實上也是借鑑了安70飛機上的超臨界機翼技術。

說到底安70飛機最大的問題，還是在那四臺Д-27發動機和SV-27對轉槳扇。

槳扇是介於螺旋槳和渦輪風扇噴氣發動機之間的一種推進裝置，優點是推進效率、燃油消耗率都明顯優於傳統螺旋槳、渦槳或渦扇發動機。安-70以最大巡航速度飛行時，其油耗比使用傳統噴氣發動機的同級別運輸機要少百分之二十以上。

當然安70採用了這種推進裝置後，最大速度可以達到八百千米每小時，遠遠超過採用渦槳發動機的運輸機。比如運八，最大速度為六百六十千米每小時，。

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