而說到解決載機的問題，那就得先把運九搞出來，這樣能解決一部分問題，也是最快的。但是運九隻是一架中型運輸機，它的航程也比較有限，再加上是渦槳飛機，在巡航高度上不如噴氣式的飛機，所以還是有一些劣勢。

最好的載機，還是像C919大客機這樣的平臺，M國等國家無不是用大客機作為預警機平臺，畢竟用運輸機來做預警機平臺，一個是氣動阻力大，費油，二是在速度方面也不如大型客機。

正因為如此，所以中國在研製成功了空警2000之後，又開發了新的空警200，採用了運八三類平臺做為載機，只不過技術條件所限，只能採用平衡木式的設計，在預警探測能力方面就比較弱了。

正因為如此，空警200只能做為空警2000的一個補充，畢竟空警2000預警機，總共也就造了四架，平臺的限制啊！

再後來利用運九搞出來的空警500預警機，才是在雷達天線口徑遠遠不如空警2000的情況下，利用雷達技術上的進步，實現了整體效能的飛躍，空警500在探測距離和範圍上不弱於空警2000，並且在情報處理能力、抗干擾能力、低空目標分辨能力、反隱身目標能力等方面更是比第一代預警機空警2000有了巨大的提高。

空警500預警機的效能超過空警2000，並且採用了國產的飛機平臺，不再受制於人，所以得到了大規模的生產和部署，有一年甚至出現了八架空警500預警機新機同時交付空軍的壯觀場面。

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