錫蘭島碼頭上，董立群站在頭等艙甲板上，看著邊上同樣緩緩進港的北冰洋號，想著如果不是時間這麼趕的話，他也就不用乘坐這艘只有四千多噸的客輪了，而是可以乘坐太平洋航運公司的跨洋航班裡的萬噸客輪了。

當代大唐人前往海外的時候，尤其是跨洋航行的話一般都是首先那些萬噸客輪。

有錢乘坐二等艙、頭等艙，普通人則是乘坐三等艙，縱然船票的價格要比普通的客輪貴上不少，但是旅行的舒適性卻是好很多。

乘坐萬噸客輪的話，只要不是遇上太大的風浪，那麼基本上都不會有太大的顛簸，更不要說多萬噸客輪的硬體設施也比較好，有諸多的娛樂設施。

還有更重要的安全性。

在大海航行，萬噸客輪的安全性比那些幾千噸的小客輪強多了。

不過萬噸豪華客輪的數量還是比較少的，在這一領域最強勢地方太平洋航運公司，麾下目前也就只有九艘萬噸以上的豪華客輪而已，而且也不全是執行環球航線的。

再加上其他航運公司的萬噸以上的豪華客輪，其實總數也就那麼二十幾艘而已，因此往往間隔一段時間才會有這種萬噸客輪的航班。

時間不湊巧的話，也坐不上這些萬噸客輪，只能乘坐普通的幾千噸的客輪。

目前大唐帝國的遠洋航運業裡，兩千噸到五千噸之間，尤其是集中在三千噸到四千噸之間的客輪數量才是最多的。

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