宣平四十三年春，南洋半島上的馬六甲，馬六甲州城內的一棟龐大的水泥建築裡，一群官員和士紳乃至軍方將領們都是彙集其中。

他們的前方是一條鐵路，一輛身披紅花的火車頭正在緩緩駛入站臺，當火車停穩之後，眾人齊齊鼓掌。

這是南洋鐵路馬六甲州段首次通車儀式，自從多年前大唐帝國開始有了南洋鐵路建設計劃後，這些年來一直都是在施工。

並且為了加快施工進度，採取了多方向同時對多段鐵路施工的方式。

一開始是鄰近的廣東廣寧縣開始修，一路向南穿過廣西交州，進入安南省，同時在暹羅省以及馬六甲州以及緬甸省也是同時開工。

其中廣寧到交州的鐵路最早修完，隨後修好的乃是交州一路向西抵達雲南昆明的昆宋鐵路。

昆明連線緬甸的鐵路進度也不算太快，但是這條昆仰鐵路乃是屬於標準的戰備鐵路，設計的乃是普通單線鐵路，同時設計時速也不算快，同時陸軍方面還出動了大量工兵部隊幫忙修築，因此這一條昆仰鐵路的修建進度也是比較快的。

倒是安南省連線暹羅在連線馬六甲州的沿海鐵路則是進度要略微慢一些。

這倒不是說這一地區的鐵路更難修，實際上但就施工難度來說，這條沿海鐵路還要更容易一些，至少比昆仰鐵路容易多了。

更難修的還有暹羅到緬甸的鐵路呢！

關鍵是安南到馬六甲州的鐵路乃是屬於沿海鐵路，而大唐的海運發達，上述沿海地區短時間內其實對鐵路的需求並不算太急迫，所以都是慢慢修。

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