人力三輪車對於這個年代的人，無疑是個精密的機器。而這個年代最擅長搗鼓精密機器的，就要數那些鐘錶匠了。

達芬奇當初就是和這些鐘錶匠學了幾手，在原本歷史上搗鼓出了機器獅子，發條驅動的。而人力三輪車的技術含量，絕對不會比那個機器獅子高。

但是，達芬奇現在任務更重，要帶著兩撥學生去研發柴油機和蒸汽機，還要教一批化工類的大學生。

所以，儘管達芬奇最合適，馬林還是沒找他研發人力三輪車。畢竟，人家已經忙得腳不沾地了。再去找他忙人力三輪車的事，絕對會把人累死的……

而且，人力三輪車和腳踏車，馬林上輩子都很熟悉。畢竟，家裡都有。在電動車興起前，馬林一家人出行，基本都用腳踏車。而出門運點東西，除了量大會使用手扶拖拉機外，少量物品，基本都是用人力三輪車的。

因為使用腳踏車和三輪車的時間很長，中間也出過很多問題，修過很多次。所以，馬林閉著眼都能想起來腳踏車和人力三輪車的結構。

因此，他不需要達芬奇這種大佬出馬，只要一般的手藝好的鐘表匠，就能在他的指導下，把人力三輪車給搞出來。至於他更熟悉一點的腳踏車，因為沒有人力三輪車的意義重大，馬林倒是打算先放一放。

而且，等搞出了人力三輪車，腳踏車也就是一個簡單的改動而已，毫無難度。

唯一的問題，大概就是鏈條所需要的機油的供應，以及橡膠輪胎的供應問題了。畢竟，到時候人力三輪車成為普及的交通工具後，車鏈條所需要的機油以及橡膠輪胎的消耗肯定也比較大。

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