甘寧在會稽沿海，建立了十餘個錦帆塢，開始了船隻的製造與研發，其中最大的兩個船廠，一個在山陰、一個在章安。

章安直接臨海，周圍有大量的巨木，叢林中動輒有十餘人合抱、主幹最細的地方也有三四米的柚木——在後世很難找到這麼粗的柚木，都是製造龍骨、甲板的上佳材料。

其餘可以用來製造些不是那麼重要的部位的松木、杉木，更是用之不盡、取之不竭。

可以說後世哪怕明代下西洋的時候，在自然資源方面，也沒有現在的便利……

而山陰是會稽的治所，並不是後世山西的山陰，而是在紹興一帶，臨近吳郡的錢塘、富春，論就地取材的優勢，比章安稍差一些，但是卻臨近後世的杭州灣，作為海灣、海面相對平靜，相當於入口在簡單模式。

另外無論是就地進入錢塘江，還是沿近海進入三江、繼而進入震澤，都比較方便。

也就是說，在船隻製造上，章安錦帆塢側重於海船、山陰錦帆塢側重於江船。

工欲善其事，必先利其器——而比“器”更重要的，自然是“道”、也就是製造原理！

之前還沒有寧錦吸金，不具備大規模造船的基礎時，船匠們也沒有閒著，而是在白圖交給甘寧的圖紙的指引下，實驗著新風帆……

按照白圖的圖紙所寫，真正的“帆船”，不僅能夠逆風航行，甚至速度可以超越風速。

這在東漢的船匠來看，完全是天方夜譚，如果作為會稽太守、兼任典船中郎將的，不是甘寧的話，說不定他們已經抗議，不過換成是甘寧……倒是沒人敢廢話。

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