陳東風在機翼、副翼和尾翼的設計及結構剛、強度分析的工作上還比較順利。主要是唐昌宏把飛機結構設計的很多知識點都仔細的講解給他聽，再加上他的理解能力一流，計算能力超群，這才是任務順利完成。當然後續的構件結構圖紙都是交給了唐昌宏的，他決定去楊韋那裡繼續幫忙。

楊韋現在的任務狀態是進退維谷，主要原因就是無線通訊的選擇問題。

前文有提到，他們的航模是無線控制，這就使飛機的上沒有傳統飛機的拉桿，而要全部使用步進電動執行帶動拉線進行操作。

早期的步進電機不是由PLC（可程式設計邏輯控制器）的脈衝埠直接給命令訊號的，而是有全分立元器件構成的邏輯運算電路，還有電容耦合輸入的計數器，觸發器，環形分配器構成的。華國在六十年代中期已經開始生產和應用。

步進電機的驅動電路所有半導體器件都是完全國產化的，價格比較經濟其易於實現。所以控制的執行機構沒有問題。

問題出現在短波射頻收發單元。短波通訊是指波長在100米～10米之間，頻率範圍3兆赫～30兆赫的一種無線電通訊技術。

如果在二十年後，他們選擇一款射頻收發模組，再配一套微控制器系統完全可以很簡單的實現這個功能。

現在楊韋設計的結構是航模內有三個步進電機執行結構，這三個結構需要接收數字訊號也就是電機正轉或反轉的圈數來執行命令。還有一個燃料噴嘴，需要把數字訊號轉化為噴嘴閥門開度的模擬量訊號。主要就這四個執行單元，再有就是訊號反饋單元，比如發動機溫度和轉速、飛行速度、飛行高度、飛行角度、燃料容量等訊號。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理網頁】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

使用【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟並收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通網路。

收藏網址：www.mobvista.cc

(＞人＜；)