“東風，這次怎麼光一個風扇就花了這麼久的時間？Mini2000同樣有風扇啊，也沒見你測試的這麼久。”在重新制作過風扇後，終於達到6:1的內外涵道空氣流量分配後，楊輝問陳東風。

“那怎麼一樣，Mini2000的風扇我開始都沒有計算進去，結果運氣不錯計算的偏差不大，導致了推力還有增加，而且上次的渦扇發動機也只是個噱頭。這次飛龍就不一樣了，沒有一個穩定的內外涵道空氣流量比例，飛龍估計都飛不起來。”陳東風心情不錯的說。

“東風，增加推力還有一個辦法，就是在飛龍啟動的時候噴水。”

“哦，這個我還真沒研究。噴水不會引起熄火嗎？具體什麼原理？”陳東風詢問。

“飛龍需要長時間飛行，不可避免的會遇到惡劣的天氣，所以我在前期有研究發動機吞水的情形。你也知道雖然我們利用分流環把大部分雨水引入到外涵道，但是不可避免的會有一部分的雨水進入到內涵到。”

“是啊，這麼我知道，但是和噴水增加推力有什麼關係？”陳東風疑惑。

“所謂噴水加力是指向工作中的發動機噴入適量的水，水在壓氣機流道中或燃燒室進口處的高溫空氣（300-500攝氏度）作用下蒸發，吸收空氣的熱量（100度水變成100度蒸汽時，吸收熱量為2258kJ/kg），使空氣溫度降低，密度加大，即增加了流入發動機的空氣質量，在燃油調節器配合下增加供油量後，增大了推力。”楊輝把具體的原理解釋了一遍。

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