斯柯達一直是一個親民的品牌，他們的車價一直不高，受制東方的市場規模，產銷量也不高。

但是，從五十年代進入輝煌期，到了71年最後一代暢銷車型明銳面世，這十四年來，斯柯達再也沒有研發過一代暢銷車型。

不是他們不像發展，實在是無能為力。

首先，他們遇到了人才斷代。其次，他們是東西方陣營的前鋒，他們跟德國之間有人為的仇恨，不可能像奧地利一樣得到德國的支援。

而斯柯達的車雖然便宜，便宜不過羅馬尼亞的達西亞，波蘭的波羅乃茲，拉達。

在西方市場大，他們的車賣不出去，東方的市場小，他們面臨的競爭也大。

而且，他們本來就不是一個高產的工廠，即使最暢銷的年代，一年的產量也沒有超過五萬輛過。

整個八十年代，就是斯柯達求生存的十年，捷克政府早就難以為繼。

在前世的90年，東歐劇變之後，他們的工廠要倒閉，連忙賣身給了大眾。

當時有許多廠家想要收購他們，只有大眾承諾不會搬遷工廠，也會繼續保留斯柯達的品牌。

所以，斯柯達成為了大眾的子品牌，也繼續成為捷克的“驕傲”。

約納斯將收購的目標對準了斯柯達，捷克政府非常積極，承諾只要約納斯保留斯柯達品牌，注入資金，股份都好說。

瑞士作為東西方陣營的中立地，約納斯作為一個瑞士人，這個時候，他的身份佔了大便宜。

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