推力設定、加速起飛，每一個步驟，每一個操作的迴應，程向黎都熟稔於心。

在引擎巨大的響聲中，電腦報出了“v1”的提示音。

這是飛機根據起飛重量、跑道長度等條件算出來的速度，一旦超過決斷速度再中斷起飛，飛機會因為剩餘跑道不足而造成更嚴重的事故。

程向黎向後拉桿，操作飛機抬輪。一切都進行得很順利，然而幾乎是在飛機離地的同一瞬間，駕駛艙左側掠過一陣砰然的響聲，沒有給眾人絲毫的反應的時間，整架飛機頓時朝左側傾斜，駕駛艙裡響起了刺耳的主警報。

“！”徐升震驚地朝程向黎那側看去。

程向黎的動作卻沒有一刻停頓，立刻反方向踩舵，控制住了飛機的姿態。

“繼續起飛，收輪。”他掃了眼pfd，結合剛才的感覺，對徐升說，“左邊發動機可能撞到東西了。”

一號發動機推力正在快速下降。徐升收到指示，拿出緊急情況檢查單，一邊提醒程向黎：“證實，一號發動機故障，注意上升率。”

目前投入市場的雙發客機，都是經過測試，可以在失去一個發動機的情況下，飛行60分鐘以上，保證就近尋找機場降落。

但對於一架處在起飛階段，離地三十多米，兩百多噸的重型客機，一個決策失誤，或是動作慢了一拍，都有可能造成不可估量的重大事故。

就比如剛才飛機傾斜的瞬間，如果程向黎沒有立刻做出反應，就可能會導致機翼擦地，飛機結構損壞，滿載燃油砸在跑道上，機毀人亡。

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