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“這款8dc9-1a發動機的最大功率、最大扭距都沒有在美國市場上正在銷售的8dc9-2a發動機的功能強啊！如果在我們的汽車上安裝這種發動機的話，那麼無論是汽車的最大起升速度、迴轉速度還是最大爬坡度都沒有貴公司的同類產品好。而且這種發動機在1985年的時候就已經在東京車展上出現過，根本談不上是什麼新產品。”一汽集團的一名工程師氣憤地說。

“8dc9-2a發動機是我們剛剛研製成功的最新產品，它的各項功能指標都達到了世界領先水平，也代表著日本汽車製造業的最新科技。中國汽車市場上的產品質量我們是知道的，很多汽車的發動機還是82—83年的老產品，所以這款8dc9-1a發動機對於貴方來說，已經是在現有基礎上提高很多了。如果要購買現在的8dc9-2a發動機的話，那麼對於貴方來說，需要跨越的科技界限實在是太大了。所以，本著善意的原則，我們對貴方提出購買8dc9-2a發動機的提議實在是不能夠接受。只能提供這款8dc9-1a發動機給貴方選擇。”三菱財團的代表傲慢地回答道。

不想賣就不想賣，還偏要找那麼多的藉口。看著三菱代表囂張的氣焰，一汽的談判人員真想不受這份窩囊氣，抬腳就走人。但是想到目前集團所面臨的種種困難，硬是把這口氣忍了。

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