2022年5月24日。

太平洋中部赤道海域，貝爾島。

當最後一節電梯纜繩完成對接，這代表藍星同步軌道和藍星地表之間，從此擺脫了傳統化學火箭，進入太空電梯時代。

黃修遠站貝爾島的頂樓，仰頭看向太空電梯的纜繩，這是人類踏入星辰大海的全新起點。

而距離大約2000米之外的西側，另一條纜繩也即將完成對接。

一套完整的太空電梯系統，必須有一上一下兩條纜繩，雖然現階段，聯邦不需要從外太空向藍星輸送太多資源，但是兩條纜繩的設計，是一開始就準備好的。

這主要是為了安全和效率，畢竟如果只有一條纜繩，到時候一次性只能上或者下，而且一旦要更換方向，就意味著要重新調整。

因此設定複線，才越來越效率的最大化。

黃修遠和一眾專案負責人，離開3500米高的樓頂，回到控制中心內部。

大約在七個小時後，另一條纜繩也成功對接，工作人員開始對兩條纜繩進行全面檢查，確保沒有任何被忽略的問題。

儘管兩條纜繩重達45萬噸，加上已經擴建到32萬噸的建木同步軌道空間站，讓建木太空電梯的同步站和纜繩，達到了驚人的77萬噸。

但是由於建木同步軌道空間站，此時並不是向地面壓下去，而是拉著纜繩，向藍星外側產生離心力。

因此貝爾島的地面站，其實並不是承受壓力，而是在龐大的拉力。

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