大飛機研發和製造基地，一群領導們臉色沉重，香菸抽了一根又一根。

在國家的大力推動下，他們一直致力於製造自己的大飛機，實現國產化。而在這些年，他們也確實取得了巨大成就，大飛機國產化達到百分之六十，並且拿到了五六百架的訂單，可謂是前景光明。

國家很清楚，國內民用大飛機的市場很大，不能完全依賴國外進口。

每年，中國都要花幾千億甚至上萬億採購民用飛機，這是不能接受的。尤其是現在的國際大環境之下，那是挺危險的事情。

於是，他們第一架自主研發，零件國產化達到百分之六十左右的大飛機終於面世，全國振奮不已。

這意味著，在大飛機的這個行業，中國也終於能插手進去，分一塊蛋糕。

然而，這裡面還存在隱患，畢竟還有將近百分之四十的零件來自國外進口。

其中，發動機短艙就還不能自主生產，完全依賴進口。這項技術，全球只有少數幾家公司能擁有，屬於大飛機的核心技術之一。

短艙是飛機核心裝備——發動機的保護罩，也是飛機飛行的關鍵技術，它的設計製造關係到飛機效能、操作安全、系統可靠性、重量、成本等關鍵航空技術。

短艙需要覆蓋發動機以降低飛行阻力；其進氣道還具有防冰和除冰能力；在飛行中，需要保護髮動機不受干擾和正常執行，降低噪音，保護髮動機；在地面，需要方便發動機的維護和維修。

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