結構的選擇只是核心機設計的第一步，陳東風要根據他們開始設定的航模發動機的基本引數來把這些結構的數學模型給搭建出來。這樣他才能徹底瞭解設計的核心機的理論引數和實際的要求是否一致。而且理論模型的建立，也是可以大大的減輕日後核心機試車的時候的除錯工作。雖然他們的航模能不能從圖紙上變成實物還不一定，但夢想總要有的，萬一實現了呢？

陳東風由於大腦開發過度，對各條公式定理的掌握也比較熟悉，他的數學模型雖然不會有很大的開創性，但是他的數學模型有著較高的置信度。

陳東風首先考慮到壓氣機是離心式壓氣機，這種壓氣機一級的增壓比就可以達到5:1，再考慮到航模的速度，就可以得到氣體的流量。如果選擇汽油作為燃料那油氣比理想情況下要達到14：1，就可以粗略的計算出燃燒室的總體積。再由熱力學的知識把燃燒後氣體的焓轉變為動能，就可以得出噴管處的推力了。基本過程就是這樣，但是其中有很多衰減的因素、效率、損失等需要考慮。

陳東風主要的計算難點在燃燒室氣動熱力效能數值分析上。這首先需要建立基本守恆方程組從流體力學、熱力學、傳熱傳質學和燃燒學等基本原理出發，建立質量、動量、能量和組分等守恆方程。

再就是要方程確定定解條件，定解條件包括初始條件和邊界條件。邊界條件是指燃燒室進出口，軸線（或對稱面），壁面，自由表面處條件。對於非定常流還要給定初始條件。

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