李文山在10月初的時候就離開長安，一是去找原材料供應商，二是去找合格的協作廠家。主要就是可以電風扇的塑膠外殼的廠家，如果真沒辦法，那就只能自己幹了。

雖然現在電風扇的生產反而沒有那麼緊急了，就算找不到塑膠廠肯做的，因為在西班牙的航模大單，只要幾個月後，戈力的經濟情況好轉了，完全可以自己做。

...

轉眼過了一個星期，10月18日，週二。學校門口的橫幅早已換成了‘熱烈歡迎吳中樺院士蒞臨我校指導’。

在校長等一大群人的擁簇下，吳中樺院士來到了西工大。按照行程，明天他將會開一個名為‘感受工程藝術之美’的科普性講座。然後接下來幾天和航空院進行學術交流。

工程藝術之美當然是三元流動理論在航空燃氣輪機上的應用，吳院士這次的講座主要目的就是介紹三元流動理論的背景和發展。

吳院士先生介紹了相關背景。

原來在二次大戰後，各國經濟迅速回升，對新興的航空工業提出了旺盛需求。為了飛得更高、更快，必須大力提高發動機的效能和可靠性。那時，航空燃氣輪機在各種動力裝置中脫穎而出，很快在航空推進裝置中佔據統治地位。

接著吳院士介紹了三元流理論發展的必要性。

作為航空發動機核心的風扇、壓氣機、渦輪等葉輪機械流動的研究，直到上世紀四十年代末期，一直沿用通常空氣動力學中飛機機翼時的孤立葉片模型。這種方法，只能計算葉片平均半徑處進出口流動引數的變化，不能計算葉片的扭轉、彎曲，因為它沒有考慮葉片之間的相互作用，對於葉片數量很多的葉輪機械就不適用了。

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